汽車冷卻系熱平衡試驗系統

概 述:
      汽車發動機冷卻系散熱性能是保障車輛安全運行的重要項目內容。車輛實際行駛的工況和發動機冷卻系的實際使用狀況,決定了汽車發動機冷卻系設計所采用的指標要求。這些指標要求影響到開發的進度和成本,同時指標要求的高低在開發過程中引起了較大的爭論,這就需要有一套檢驗系統來檢測車輛的實際行駛工況,了解車輛發動機冷卻系的實際使用狀況。
      本系統采用一體化設計,與PC通過以太網連接,內置信號調理的80路采集通道,結合系統自帶的易采通4.0軟件,可以迅速完成與冷卻系統有關的溫度 、壓力 、轉速等各個參數的測量并評價出最大功率點 、最大扭矩點的熱平衡性能 。該系統可以很好的適用于各汽車檢測中心和各整車廠試驗部門,既可以針對冷卻系統轉鼓試驗,也可用于道路試驗。

主要規格:
壓力量程:
-50~0/0~50/0~300KPa量程可選,精度≤0.5%
溫度量程:
-50~200℃/0~1000℃量程可選,精度≤1%
轉速量程:
0~6000RPM,精度0.5%

特點:
◆通道數多,可達80路
◆支持J、K、T、E、R、S、B等多種熱電偶,以及Pt100熱電阻
◆內置信號調理功能,可直接接入傳感器
◆通道內置5V、24V電壓激勵(12V可選)
◆采用Lemo快速連接頭
◆專用測試軟件,具備直接參數顯示、曲線示波、數據存儲與分
析、通道
◆設定與報警、虛擬通道運算等功能
 
符合標準:
1)標準代號《EQCT-108-1998》
     ――試驗項目名稱《汽車增壓發動機空-空增壓中冷器及冷卻系散熱能力底盤測功 機試驗方法》
2)標準代號《EQCT-111-1998》
     ――試驗項目名稱《輕、轎汽車發動機冷卻系散熱能力底盤測功機試驗方法》。
測試項目:    
發動機進水溫度
發動機出水溫度
發動機機油溫度
環境溫度
發動機進氣溫度
發動機排氣總管溫度
發動機壓氣機出口溫度
發動機進氣總管溫度
增壓器入口進氣溫度
增壓器出口溫度
中冷器入口溫度
中冷器出口溫度
試驗間環境溫度
中冷器進風溫度
散熱器出風溫度
發動機艙回流溫度
空調出風口溫度
發動機艙內熱源附近溫度...
發動機出水壓力
發動機進水壓力
發動機排氣背壓
增壓器出口壓力
中冷器入口壓力
中冷器出口壓力
發動機進氣總管壓力
發動機進氣歧管壓力
發動機進氣阻力…
14场胜负彩要算让球不